Die Raffinerien in Indien arbeiten derzeit mit der höchsten Kapazität in ihrer Geschichte, zwischen 105 und 108 Prozent. Dieser Anstieg der Kapazität ist auf die beispiellose Nachfrage nach Diesel und die aktuellen Spannungen auf den globalen Kraftstoffmärkten, insbesondere im Nahen Osten, zurückzuführen.
Erhöhung der Raffineriekapazitäten
In den letzten sechs Monaten haben die Raffinerien in Indien als drittgrößter Rohölimporteur der Welt kontinuierlich mit Kapazitäten über 105 Prozent gearbeitet. Nandakumar Pila, Geschäftsführer der Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. (MRPL), erklärte auf der APPEC-Ölkonferenz in Singapur, dass diese Situation seit Beginn des Krieges in der Ukraine anhält.
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Die MRPL, die über eine Raffinerie mit einer Verarbeitungsfähigkeit von 300.000 Barrel pro Tag an der Küste des Bundesstaates Karnataka verfügt, hat durch komplexe Designs und sekundäre Verarbeitungseinheiten eine hohe Flexibilität bei der Verarbeitung verschiedener Rohölsorten. Pila betonte, dass die Raffinerien des Unternehmens weiterhin bis März 2027 mit einer Kapazität von über 100 Prozent arbeiten werden.
Globale Auswirkungen auf den Dieselmarkt
Derzeit haben alle indischen Raffinerien die Produktion von Diesel priorisiert, was sich negativ auf die Jetkraftstoffproduktion ausgewirkt hat. Diese Entscheidung wurde aufgrund der starken Diesel-Nachfrage auf dem Binnenmarkt und des Angebotsengpasses auf den globalen Märkten getroffen. Die Dieselpreise sind weltweit stark gestiegen, und die Preisunterschiede für Diesel haben ihren Höchststand erreicht. Angebotsengpässe im Nahen Osten und Russland sowie die maximale Produktion der Raffinerien in anderen Regionen können den Angebotsengpass, der durch die jüngsten Kriege zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran sowie die Drohnenangriffe der Ukraine auf russische Raffinerien verursacht wurde, nicht ausgleichen.
Mit der Verschärfung der Krise im Nahen Osten und dem Exportverbot für Diesel durch Russland haben die mittleren Preisunterschiede in der vergangenen Woche ihren Höchststand erreicht. Analysten glauben, dass Diesel und andere Kraftstoffe als echter Test für den Ölmarkt fungieren, nicht Rohöl.
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