Les raffineries indiennes fonctionnent actuellement à leur plus haut niveau de capacité jamais atteint, entre 105 et 108 %. Cette augmentation de capacité est survenue en raison d'une demande sans précédent de diesel et des tensions actuelles sur les marchés mondiaux des combustibles, en particulier au Moyen-Orient.
Augmentation de la capacité des raffineries
Au cours des six derniers mois, les raffineries en Inde, en tant que troisième plus grand importateur de pétrole brut au monde, ont constamment fonctionné à des capacités supérieures à 105 %. Nandakumar Pila, directeur de la société de raffinage et de pétrochimie Mangalore (MRPL), a déclaré lors de la conférence pétrolière APPEC à Singapour que cette situation perdure depuis le début de la guerre en Ukraine.
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La société MRPL, qui possède une raffinerie avec une capacité de traitement de 300 000 barils par jour sur les côtes de l'État du Karnataka, dispose d'une conception complexe et d'unités de traitement secondaires, offrant une grande flexibilité dans le traitement de différents types de pétrole brut. Pila a souligné que les raffineries de cette société continueront à fonctionner à plus de 100 % de leur capacité jusqu'en mars 2027.
Impacts mondiaux sur le marché du diesel
Actuellement, toutes les raffineries indiennes sont prioritaires pour la production de diesel, ce qui a également profité à la production de carburant pour les avions. Cette décision a été prise en raison de la forte demande de diesel sur le marché intérieur et de la pénurie d'approvisionnement sur les marchés mondiaux. Les prix du diesel ont fortement augmenté à l'échelle mondiale et les écarts de prix du diesel ont atteint leur niveau le plus élevé. La pénurie d'approvisionnement au Moyen-Orient et en Russie d'une part, et la production maximale des raffineries dans d'autres régions ne peuvent pas compenser la pénurie d'approvisionnement causée par les récentes guerres entre les États-Unis et l'Iran et les attaques par drones ukrainiennes contre les raffineries russes.
Avec l'aggravation de la crise au Moyen-Orient et l'interdiction d'exportation de diesel par la Russie, les écarts de prix médians ont atteint leur niveau le plus élevé la semaine dernière. Les analystes estiment que le diesel et d'autres combustibles agissent comme le véritable test du marché pétrolier, et non le pétrole brut.
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