تسلا، اینک (NASDAQ:TSLA) پس از تقریباً دو سال انتظار، عرضهٔ سایبرکب خود را در تاریخ ۳ سپتامبر در آستین، تگزاس برگزار کرد. این رویداد که دعوتنامهای بود و به صورت زنده پخش نشد، بدون حضور مدیر عامل ایلان ماسک برگزار شد. ویدئوی ۵۱ ثانیهای که از خودرو دو صندلی بدون فرمان منتشر شد، نتوانست انتظارات سرمایهگذاران را برآورده کند.
افت سهام و تحلیل بازار
سهمهای تسلا در طول این جلسه تقریباً ۵ درصد افزایش یافت و به قیمت نزدیک به ۳۷۶ دلار رسید. اما در روز بعد، با کاهش ۶ درصدی، سرمایهگذاران متوجه شدند که این رویداد اطلاعات کمی دربارهٔ زمانبندی استقرار، افزایش تولید یا تأییدیههای قانونی ارائه کرده است. تنها ۴۵ سایبرکب در تگزاس ثبت شده است و تسلا قبل از استقرار، به دنبال معافیت NHTSA نبود و به جای آن، سایبرکب را به عنوان مطابق با استانداردهای ایمنی فدرال خود تأیید کرد. NHTSA نهایتاً یک بررسی دربارهٔ این تأییدیه آغاز کرد و از تسلا خواسته است اطلاعات بیشتری دربارهٔ ادعاهای انطباق خود ارائه دهد.
بیشتر بخوانید: افزایش سهم SK Hynix در بازار به دلیل تقاضای بالای حافظه
رقابت با ویمو
واکنش بازار به این رویداد به شدت تقسیم شده بود. برخی تحلیلگران، از جمله گری بلک، عرضهٔ سایبرکب را ناکام توصیف کردند در حالی که دیگرانی مانند جین مانستر، پیشبینی کردند که تسلا در ماه آینده تقریباً ۳۰۰ سایبرکب در آستین اضافه خواهد کرد. اهمیت این رویداد تنها به یک محصول محدود نمیشود. تحلیلگران معتقدند که تا نیمی از ارزش کل تسلا به موفقیت نهایی کسبوکار رباتاکسی آن وابسته است و به همین دلیل، ارزیابی بازار از اعتبار سایبرکب به عنوان یک اولتیماتوم برای بخش قابل توجهی از پاداش سهام تسلا تلقی میشود.
با این حال، هیچ شرکتی در این حوزه هنوز به معضل سودآوری پاسخ نداده است. با وجود برتری در حجم سفرها، ویمو همچنان غیرسودآور و سرمایهبر است. رقبایی مانند زوکس آمازون و همکاریهای اوبر با لوسید و نورو نیز هنوز بر مقیاسپذیری تمرکز دارند و نه بر برداشت منافع. مالکیت صندوقهای سرمایهگذاری ریسکپذیر تسلا در سهماهه دوم از ۱۲۳ به ۱۱۶ کاهش یافته است، که این کاهش نشاندهندهٔ احتیاط عمیقتری از سوی نهادها است که این عرضهٔ ناامیدکنندهٔ سایبرکب به تنهایی نمیتواند تغییر کند.
چالشهای آینده تسلا
مورد تسلا بر این اساس است که این عرضه بهطور عمدی محافظهکارانه انجام شده است و جین مانستر بر این باور است که یک راهاندازی کوچک و کنترلشده، روشی منطقی برای تأیید خودرو قبل از مقیاسپذیری است. اگر سایبرکب از بررسیهای قانونی عبور کند، مقیاس تولید تسلا میتواند به آن اجازه دهد تا ناوگان رباتاکسی خود را سریعتر از رقبایش گسترش دهد. با این حال، استقرار کوچک اولیه سایبرکب، عدم پخش زنده، عدم حضور مدیران اجرایی و بررسی NHTSA از تأیید خودکار تسلا نشان میدهد که تسلا بسیار عقبتر از انتظارات سرمایهگذاران است.
رویداد آستین نتوانست نگرانی اصلی دربارهٔ جاهطلبیهای رباتاکسی تسلا را برطرف کند: آیا این شرکت میتواند مقیاس تولید خود را به یک رکورد عملیاتی قابل مقایسه با ویمو تبدیل کند. سرمایهگذاران باید به بررسی NHTSA از تأیید خودکار تسلا توجه کنند، زیرا این سؤال قانونی ممکن است بر سرعت گسترش تسلا فراتر از استقرار کوچک سایبرکب در آستین تأثیر بگذارد. با توجه به اینکه هیچ شرکتی در این حوزه، از جمله ویمو، موفق به حل معضل سودآوری نشده است، سهامداران تسلا باید سایبرکب را بهعنوان یک سرمایهگذاری بلندمدت و غیرقابل اثبات در نظر بگیرند.
بیشتر بخوانید: Nvidia تا سال ۲۰۲۸ بر AMD پیشی خواهد گرفت · سماعد شمس، مدیر مالی Nextnav، ۶,۳۵۹ دلار سهام میفروشد
